・とくにブレーキフィールに不満があったわけではないのですが、
車重もふえたし馬力もあがったので強化したほうがいいよなー
ということで交換しました。
・今回チョイスしたのは、ProjectμのTypeNSというものです。
基本的に街乗りなので低温から効いてほしいのと、実売1万円以下というのが理由です。
・交換した結果ですが、初期制動もノーマル以上で、効き具合もリニアです。
泣きもありませんが、ダストの出具合はそれなりです。
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１．キャリパを止めているボルトの下側を外します。 |
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キャリパを外したところです。 この状態でパッドが外れます。 ここでパッドの組み付けをよく確認しておきましょう。ボルトの受け側(ブーツがついている側)には、回り止めの切り欠きがあります。キャリパの関係に注意してください。 |
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3.取り外したノーマルパッドです。 右下から、ピストン側の泣き止めシム二枚(銀色の物が、パッドに接する)、そしてパッド、左側の下は、外側の泣き止めシム、パッドです。 日立製みたいですね。 |
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4.ピストンの押し戻しと取り付け パッドが減っている状態では、ピストンがせり出していているので押し戻します。ハンマの柄を使って、てこの原理で押し戻す手もあります。 パッド取り付け前に、ブレーキダストを取り除いておきましょう。ブレーキクリーナは、ゴム部分に付着しないよう注意が必要です。 取り付けボルトの締め付けトルクは、2.2-3.2Kg-mです。 |
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5. フルードレベルの確認 押し戻した分フルードのレベルが上昇します。 今回のパッドはノーマルよりも厚みがあったので、HOT MAXまで上昇していました。 |