加速をよくするウェートローラー軽量化

最高速を伸ばす、ハイスピードプーリー

禁断の作業　１

　ハイスピードプーリー

青い矢印がノーマル　赤はＮＲマジック製

青い●にはネジが切ってあるノーマルで

赤は切ってない？？？拠って、

青い？マークは付けなかった

　　　（大丈夫だろうか？）

ウェートローラーは、始め９ｇにしたが、軽すぎ

１１ｇにしている（ノーマルは２０ｇ位か？）

上

　青がノーマルのセンタースプリング

　赤がＮＲマジック製（少し硬い感じがしました）

下

　青いのが、ノーマルのクラッチスプリング

　赤がＮＲマジック製　硬いスプリング

（付けるの面倒です。もう触りたくない）

　青●はシューを抑えてる物、無くしそうに成った。

センタースプリングは

　アクセル戻した時にプーリーが素早くローに変化するようになる物（多少効果あった）

クラッチスプリングは、、、、

　ミートタイミングが変わって、高回転で繋がるはず？（余り効果ない）

Ｖベルト　ノーマルは７０００ｋｍ走行で

新品（デイトナ製）と比べると、、、

丁度交換時期？

　長さは、違い無し（１ｍｍちょっと違った程度）

　キャブ

メインジェット（赤矢印）を交換

　７７．５から８５にしています。

多少カブリが有りそうですが、もう少し様子を見ながら、遊んで見ます。

（エアクリーナーのカバーについていた、ゴム製のパイプは、もちろん取っ払いました。）

　プーリー、ベルト、クラッチは油が禁物！

　パーツクリーナーで脱脂は完璧に

こちらから見ると、そんなに改良は目立たない。

（見えている所で目立つ改造は、チャンバー位）

ステッカーチューンで遊んでます。

　ホイールとギリギリ

太いタイヤを付けているので、ほんとギリ

タイヤは

　ＮＳＲ用の１２ｉｎリヤタイヤ　ＴＴ９１

を前後共に装着

（リヤ用でハンドリングが変化した）