６．３３ オイルの調整
キャブレターの調整や分解清掃を行う時は、どうしてもワイヤー類を外すので
困ってしまう場合が多いみたいです。
これがオイルポンプの調整する所 （アクセル：アイドリング状態）
基本的には、分解する前に
ネジの回転数や付け位置をメモに取って置いたり、
最近は携帯デジカメがあるから、写真に撮って置く事が
絶対必要
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写真が、アクセル半分の所 |
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写真がアクセル全開
青い所に 出っ張りの基準線がある。 赤い線が、オイルのスロットルアームの平行線 青と赤のラインがアクセル全開で平行になるのが基本らしいが 私のＬＪ５０エンジンでは、若干早期に平行になる。（オイル多め？） |
| 私の経験では、基本値は本当に基本で
走り方・アクセルの踏み方の癖・全開走効率・平均使用速度 いろんな条件でオイルの条件が違いますので はっきり言って、この調整 意味無いです。（下手すりゃ焼きつく） 調整は、緑の矢印にあるネジで行います。（メモも、はずす時にココを何回 回したか？ これ重要）
基本は、現状から増やす方が良いのか？ 減らす方が良いのか？ この方法で調整しましょう。 ６．３２ キャブレター に書きましたが、キャブ変えちゃったとか、スープアップ系の部品付けた時は プラグなどエンジンの反応を見て、細かく少しずつ変化させ、エンジンの調子を確認しながら変更しましょう。 私ら、ＤＩＹでジムニーを弄り遊ぶ場合、セッティングは簡単には行きません。
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