４．７　　ＡＴミッションリコール

自動変速機のオイルストレーナの容量が不足だそうです。

　無理すると、容量不足になってＡＴが滑り始める問題がでます。

ＪＢ２３と同時期のエブリーが該当するらしいので、ＦＲレアウトのＡＴミッション全てかと思うと

　普通車登録のＪＢ３３／４３とエブリイ ランディ系　は該当していないから

推測するに、１．３ＬのＮＡ　大きなトルクを考えて元から該当部分が強くなってる？？？

　６６０ｃｃは低速が無いと言われてるＫ６だけど、やっぱトルク自体は予測以上でてるのでしょう

　ギヤ比が、高すぎるのねエンジンのフィーリングに対して

	こんな、お知らせが 　スズキ取り扱い店舗に配布されています。
中身は、該当部分の詳細な場所や 　問題発生時の症状 　対処の方法 　部品の取り寄せ表　　　　　など

意外です。

　スズキといえば、案外適当で部品の流用や共通化はしているのですが

　同じ外観でエンジンが違うだけなのに、、、、ミッションの中身をチョット違えるなんて

（もしかすると、対策部品とは普通車登録用のストレーナーだったりするんでしょうね）

当方　思うに

　スズキは殆どの車種がオイル交換がしやすい形状ですが

　交換の時に　作業する部品類（ボルトやパッキン）に鬼門が多くなりすぎです。

　　　どうにかして欲しいですね

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