特徴ある165系の車両　 ●モハ164-800番代の低屋根部 飯田線の急行で使用されていた松本運転所、神領・大垣電車区所属の165系は、トンネル断面の低い中央・篠ノ井線や身延線の急行電車と併結・共通運用されていたため、モハ164の大半は800番代というパンタグラフ部分が低い車両を使用していた。 飯田線は低屋根車が必要なほどトンネル断面は小さく無かったが、上記理由のために入線機会が多かった。 '83.06.06 上諏訪 TM ●簡易運転台付モハ164-500番代 関西地区の準急列車付属編成の分割併結に対応するため作られた形式。一般型のモハ164に比べ便・洗面所が客室寄りにあり、また写真右側の簡易運転台側屋上にはクモハと同様に箱形通風機と前照灯設けられ、妻面には尾灯が付けられている。 この番代には低屋根車は存在せず、のち中央山岳線区に転属してきた車両はパンタ折り畳み高さの低いPS23に載せ替えられており、当然この車も換装されている。 '86.12.25 飯田 TM ●モハ165型 165系はMc-M'-Tcの３両編成が基本で作られたため、Ｍ車はクモハ165が標準で、中間電動車のモハ165は21両という少数しか製造されなかった。 飯田線には、大垣区所属の急行「伊那」編成に組み込まれる事が多く、比較的同線にはなじみが深かったが、同線の急行廃止後は静岡区に転属し、東海道線の急行「東海」などに使用され、飯田線で使用されることは滅多になくなった。 写真は、'86年末〜'87年始にかけ、飯田線普通電車の応援運用に使用された豊橋発の一番電車に組み込まれたモハ165-10。 '86.12.24 豊橋 TM ●153系？いいえ、165系です。 一瞬153系と思ってしまう形ですが、これもれっきとした165系電車「クハ164」型です。山陽線で使用された153系と165系の混用を解消するため、クハ153低運転台車の制御機器を165系のものと置き換え、165系に編入した車。のちに大垣区に転属し、急行「伊那」などに使用される事があった。 １〜４は非冷房のまま廃車された唯一の165系、また最後まで残った５・７は前照灯がシールドビーム化改造されて独特の風貌であったが、'83年に形式廃車となった。 '82.08.14 大嵐〜水窪間 TM

番外編・165系の懐かしい風景、飯田線編 ●通過駅でタブレットを受ける急行「伊那」 飯田線の信号方式は'83年まで通票閉塞で、列車は有人駅ごとに通票（いわゆるタブレット）の受け渡しが行われていた。 途中駅を通過する急行電車は、写真のように身を乗り出してタブレットを受け取っていた。 '83.06.05 門島 TM

'83.7〜'86.夏頃迄　飯田線用165系編成・配置表　豊橋機関区（静トヨ） ←豊橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　辰野・岡谷・上諏訪→ 編成番号 Mc165＋M'164＋Tc165 編成番号 Mc165＋M'164＋Tc165 Ｔ１ ７　＋　７　＋ ３３ｃ Ｔ６ ４４＋◆５０３＋ｓ２０８ Ｔ２ ３６ｃ ＋ ３６ ＋ ３９ｃ Ｔ７ ４９ ＋ ５０８ ＋ ２２ Ｔ３ ３７ ＋ ３７ ＋ ４１ Ｔ８ ５５ ＋ ５１４ ＋ ６５ Ｔ４ ３８ ＋ ３８ ＋ ４２ Ｔ９ ６１ ＋ ８０９ ＋ １６ Ｔ５ ｓ４３ ＋◆５０２＋１７ｃ Ｔ１０ ｓ６２ ＋ ８１０ ＋ １３ ｃ…AU12S形クーラー使用車、ｓ…シールドビーム化改造車、◆…PS23形パンタグラフ搭載車 旧形国電置換えにより119系では両数が不足するために、当初配置された編成

'86.11〜'88.3迄　飯田線用165系編成・配置表　豊橋機関区（静トヨ） ←豊橋　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　辰野・岡谷・上諏訪→ 編成番号 Mc165＋M'164＋Tc165 編成番号 Mc165＋M'164＋Tc165 Ｔ１ ７　＋　７　＋ ３３ｃ Ｔ１１ ｓ６９＋８１６＋ｓ７６ Ｔ２ ３６ｃ ＋ ３６ ＋ ３９ｃ Ｔ１２ ｓ７４＋８２１＋ｓ４３ Ｔ３ ３７ ＋ ３７ ＋ ４１　 Ｔ１３ ｓ８６＋８２７＋ｓ１３０ Ｔ４ ３８ ＋ ３８ ＋ ４２ Ｔ１４ ｓ１１１＋８４１＋ｓ３５ Ｔ５ ｓ４３ ＋◆５０２＋１７ｃ Ｔ１５ ｓ１１３＋８４３＋ｓ１５ Ｔ６ ４４＋◆５０３＋２０８ Ｔ１６ ｓ１１５＋８４５＋ｓ６９ Ｔ７ ４９ ＋ ５０８ ＋ ２２ Ｔ８ ５５ ＋ ５１４ ＋ ６５ Mc169＋M'168＋Tc169 Ｔ９ ６１ ＋ ８０９ ＋ １６ Ｔ１９ １１＋１１＋１７ Ｔ１０ ｓ６２ ＋ ８１０ ＋ １３ ｃ…AU12S形クーラー使用車、ｓ…シールドビーム化改造車、◆…PS23形パンタグラフ搭載車 119系の一部の「するがシャトル」用転出により、不足分を急行廃止により余剰となった松本区などからの165系や169系を転入により賄われた時期。'87.4にJR東海が発足、車両は全車静岡区配置扱いとなる。'88.3改正で「するがシャトル」用119系が飯田線用に復帰、この年を最後に飯田線での165系定期ローカル運用は廃止され、転出、もしくは廃車となった '86年末〜'87年正月　静岡運転所からの借受車 1221M・1230M限定使用 　Tc165-121s+M165-10+M'164-832+Tc165-167s

'86.11〜'98年秋「かもしか・みすず」用165/169系編成・配置表　長野総合車両所（長ナノ） ←豊橋・長野　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　辰野・岡谷・上諏訪→ 編成番号 Tc169 ＋ T165 ＋ M'168 ＋ Mc169（座席改仕様内容） Ｎ３１ ｓ２７ ＋ １１ ＋ １ ＋ ｓ１（転換クロスシート車） Ｎ３２ １９ ＋ １０ ＋ ６ ＋ ｓ６（回転クロスシート車） Ｎ３３ ｓ１３ ＋ ８ ＋ １３ ＋ ｓ１３（回転クロスシート車） Ｎ３４ ｓ３ ＋ ５ ＋１６ ＋ ｓ１６（回転クロスシート車） Ｎ３５ ｓ２０ ＋ ９＋ ２３ ＋ｓ２３（転換クロスシート車） 「かもしか」は1986年11月〜1988年３月まで運転されたが、長野区の169系は「みすず」が115系に変更される'98年秋まで運転された。 ｓ…シールドビーム化改造車、M'168は全車PS23形パンタグラフ搭載、塗色はＮストライプ、のち1992年〜1995年にかけて「新信州色」に変更された。 ※転換クロスシート車は1991年に回転クロスシートに変更、シールドビーム化改造されていなかったクハ169-19は、1994年にシールドビーム化改造された。