車を知ろう♪（エンジン機構編）

＜エンジン＞
　　車の中にある部品の中で一番のお仕事をしてるのがエンジン。これが無いと車は動かない
　　しね。でもあんまり知られてない率１番かもしれないですね。日本車に搭載されているエンジン
　　は大きく分けて３タイプのエンジンが存在してるの知ってました？１番多いのは４サイクル機構
　　のエンジン。特殊な物としてロータリーエンジン（マツダ車）と水平対向エンジン（スバル車）の
　　３タイプがあります。またエンジンの吸気方式も自然吸気（ＮＡ）エンジン、ターボ搭載エンジン、
　　スーパーチャージャー搭載の３タイプが存在します。では、今回は３タイプのエンジン機構、
 　 ４サイクルエンジンとロータリーエンジン、水平対向エンジンを説明したいと思います。

１、４サイクルエンジン＆水平対向エンジン

　上図の通り４つの動作から成り立ってます。だから４サイクルなのだ。では、簡単に説明。

　１．吸気側バルブを開いて混合気を取り込みます。この混合気はガソリンと空気を混ぜた
　　　ものです。ガソリンを燃やしていると思ってる人が多いですけど、実際は空気＋ガソリン
　　　の状態で燃やされます。この空気の量とガソリンの量はコンピュータで適度な量が計算
　　　されてシリンダ内に送られます。
　２．シリンダ内に送られた後、吸気側のバルブが閉じピストンの上昇により混合気が圧縮
　　　状態になります。
　３．混合気が圧縮状態でプラグが点火され混合気が爆発します。この爆発が車の動く原動力
　　　になります。
　４．排気バルブが開いて燃焼されたガスが出されます。これが最終的に排気ガスになります。
　　　ま、排ガス規制が厳しい世の中ですから途中触媒などで有害分質をろ過してから出されて
　　　ますけどね。

　このピストンが数が気筒数になります。４気筒ならピストン４本、６気筒ならピストンが６本と
　まぁ、そんな感じで。またこのピストンが１列に並んでいるものを直列型、Ｖ状態で２つに
　分かれて並んでいる物がＶ型と言います。また特殊として挙げた「水平対向エンジン」はこの
　ピストンが両側に水平に動作するのでちょっと変わってます。さて、エンジンの回転数を示す
　タコメーター、２０００rpmとか言っているのはこのピストンが１分間に２０００回上下するって
　事を示しています。そう考えると結構ビックリですよね。

２、ロータリーエンジン

　４サイクルエンジンとは構造が大幅に違うのは一目瞭然ですね。　では、４サイクルエンジンと
　違う所を大雑把に説明します。ますはシリンダ＆ピストンでは無く、ローターハウジング内の
　ローターが回転することにより吸気、点火、排気作業が行われます。楕円の中をローターが
　回転しているのでローターハウジングとローターの間隔により自然と圧縮状態が作られます。
　
　このロータリーエンジン、世界でも開発に成功したのは日本のマツダだけなんですよ。日産
　も開発していたらしいですけど、今無いって事は開発に失敗したって事ですね。そして面白い
　のはこのロータリーエンジン。現在ではローター１つ辺りの排気量が６５４ｃｃなんですけど、
　２ローターを搭載しているＲＸ−７は２０００ｃｃ、３ローターを搭載しているユーノスコスモは
　３０００ｃｃとして扱われています。どーゆー計算でそうなっているのかはわからないですけどね。
　ロータリーエンジンのすごい所は小型で軽く、しかも馬力が出る事。小型なのでエンジンを
　載せる時に運転席に近くに載せる事が出来ます。エンジンは車の中でもっとも重い部品なので
　それが車の中央近くに載せられれば車全体のバランスが良くなると言うことです。でも良い所
　ばかりじゃ無いのが世の常。ロータリーエンジンは４サイクルエンジンに比べて燃費が悪いです。
　あとエンジンオイルの管理をしっかりしていないとローターハウジング内にカーボンが付着して
　出力が出なくなってしまいます。ロータリーエンジンの車に乗る時は新車で購入して乗りたい
　ですね。そんなお金何処にも無いけどさ。（苦笑）

　って事でこんな感じで第一回目はお終いです。第二回目にはエンジンの吸気形式、
　自然吸気エンジン、ターボエンジン、スーパーチャージャエンジンを説明します。