さ、第９回に続いて東京モーターショウを紹介していきます。今回の
紹介はどーしても画像が多くなってしまうので分けてます。ＡＤＳＬ回線
なら問題無いんだろうけど、アナログの人はそーとー辛いでしょうと
思って。前回の状態でも既に辛いかも知れないけどね。(^_^;)
では国産メーカー紹介の続き、日産からです。
左上から。最新型のＦＡＩＲＬＡＤＹ・Ｚです。初代Ｓ３０Ｚから数えて５代目に
あたります。先代のＺ３２がスポーツ感より高級感の方が前面に出ていた
のに比べて再びスポーツカーのイメージが出てる感じでした。エンジンは
ＶＱ型３．５リットルで６速ミッションが搭載されています。
右上はｍｍ。マーチみたいに小型車だけどインテリジェント４ＷＤシステム
なるものが搭載されていて何気にバカに出きないです。(^_^;) さて、その
インテリジェント４ＷＤシステムとは？現行のアテーサＥＴＳと同様のシステム
で、前輪がスリップ状態になると走行時蓄えられた電力でモーターを回し
後輪も駆動させて四輪走行に変わると言う贅沢なシステムです。（笑）
左下はＮａｉｌｓ。後ろが見えてないですけど、実際は後ろは荷台みたいに
なっていて簡単に言っちゃうと未来的デザインの荷台付きトラックです。（爆）
車体が青だから実際はアウトドアをする若者向けを狙っているのでしょう。
右下はＫＩＮＯ。今はやりの１ＢＯＸデザインで広々とした室内空間と居住性
を備えている。家族の多い家庭には良い感じの車かもね。(^_-)
続いてはＭＡＺＤＡです。今回のモーターショウに行った目的の一つは今回
展示されているＭＡＺＤＡのＲＸ−８が見たかったからです。
では左上から。これが例のＲＸ−８。今までＲＸ−７だったのに対して型番
をＲＸ−８に上げた事にかなり興味ありました。ロータリーエンジンを積ん
でる事は変わらないが、今回のＲＸ−８は４ドア仕様になっています。
スポーツカーと実用性を兼ねそろえた車に仕上がっています。
右上はＲＸ−８に搭載されているエンジン「ＲＥＮＥＳＩＳ」。ロータリーエンジン
の特性、小型・軽量を更に進化させ最高出力２５０ＰＳ（１８４ｋＷ）、最大
トルク２２．４ｋｇ−ｍ（２２０Ｎ−ｍ）の高性能を実現しています。更に
排ガスのクリーン化、低燃費を追求しています。
左下がＡｔｅｎｚａ。ちょっとアルテッアに似た感じもあるけどルナは結構この
デザインは気に入ってます。２．３リットルのエンジンと広い室内空間を備え
ているので、スポーツカーとファミリーカーの両方にも使えそうな１台です。
右下はＭＰＳ。ＭＰＳと言うよりロードスターを呼んだ方がなじみやすいかな。
小型のボディーながら２．０リッターＤＯＨＣ１６バルブエンジンを搭載して
最高出力２００ＰＳ（１４７ｋＷ）。ライトウェイトの車の中ではかなりの高性能
な車と言えるんじゃないかな。
その次はホンダ。ＲＸ−８と同様にホンダで出展された新型ＮＳＸ−Ｒを見る
のが今回の東京モーターショウの目的でした。(^_^;)
左上がそのＮＳＸ−Ｒ。現行モデルとボディデザインは大幅には変わってない
感じがある。ライト周りが三菱ＧＴＯに似てると思うのはルナだけでしょうか。
フロントボンネットとリアスポイラーにカーボンを使用して軽量化に徹して
いるのがわかるね。きっとまた庶民には手の出せない値段設定になるんだ
ろうなぁ。（前回のＮＳＸは新車販売車両価格１千万！！ (￣□￣;) ）
右上がＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥ−Ｒ。今までのシビックが１．６リッターだったのに対し
今回のシビックは２．０リッターに排気量をアップしてあります。それに伴って
かボディーも１まわり大きくなっている感じ。先にヨーロッパで発表されて
日本の方が後に発表されました。見た目はこんな感じだけど「ＴＹＰＥ Ｒ」の
照合に恥じないスペックにはなってます。
左下がＪｏｒｄａｎ ＨＯＮＤＡ。Ｆ１マシーンですね。Ｆ１はあんま興味が無いので
詳しい事はわからんけど、黄色いボディーが鮮やかですね。(^_^;)
右下がＢＡＲ ＨＯＮＤＡ。同じくホンダのＦ１マシーンです。今年はイマイチの
成績だったけど、２００２年はもっと頑張ってもらいたいっす。でも今年はトヨタ
も参戦するので国産メーカー両方頑張って欲しいっす！
さ、１０回目も画像の多さによりここで終了。第１１回に続く。