車を知ろう♪（駆動方式）
＜駆動方式＞
あ〜ぁ、父さん、母さん♪ハイハイ♪って事で第三回目です。
今回は駆動方式です。駆動方式とはエンジンの動力が伝わっている
タイヤです。大きく分けると二輪駆動（２ＷＤ）と四輪駆動（４ＷＤ）の
二種類があります。二輪駆動の中にはＦＦ、ＦＲ、ＭＲ、ＲＲの４種類が
あります。では、順番に説明していきましょう。
１、ＦＦ
国産車の殆どがこの駆動方式を採用しています。ＦＦとはエンジンが
フロント（前）にあり、駆動輪もフロントにある方式です。前のタイヤ２つ
が回ってるって事ですね。何故国産車の殆どがこの方式を採用している
かと言うと、多分コストが安くすむから。（笑）エンジンの真下のタイヤを
駆動させる訳だから余計なコストがかからなくて済む訳です。ＦＦの利点
は駆動輪の上に重いエンジンがある訳ですから駆動輪のトラクションは
十分にかかる訳です。トラクションとは駆動力の事で、簡単に言うとタイヤ
が路面を蹴る強さの事です。そのおかげでコーナーの旋回時も安定して
曲がる事が出来るのでーす。車として扱いやすいってのも多く採用されて
いる理由なのかもしれないですね。でも弱点としては車で１番重いエンジン
と駆動装置が前に付いているのでフロント全体が重くなるって事です。
その為２０００ｃｃ以上の車ではあまり採用されていませんね。
そーですねぇ、子供の頃に乗っていたマメ自動車とか三輪車もある意味
ＦＦにあたりますね。(^_^;)
２、ＦＲ
２０００ｃｃ以上の車＆スポーツタイプの車に多いのがこのＦＲ。エンジンが前にあり、
後輪を駆動する方式です。ルナの車スープラもこの駆動方式です。ＦＲの利点は
エンジンが前に対して駆動系が後があるため前後のバランスが良くなる事です。その
反面後を駆動させるますからドライブシャフトなどの部品が必要になりコストが高く
なります。ＦＲの車は駆動輪と操舵輪（ハンドル切った時に対応するタイヤ）が違う為
旋回性は良くなります。でも後のタイヤが駆動してる訳ですから必要以上にアクセルを
踏み込みすぎると後のタイヤの方が前に出ようとしてスピンする結果になってしまいます。
わざと後輪をスピンさせて小さく旋回させる方法（パワースライド）ってのもあるんですけどね。
ＦＲの場合、後輪を駆動させるためのドライブシャフトがありますから、車内の中央が少し
上がってる感じがあります。その為に車検上４人乗り（通常は５人）になってる場合も
多いです。あ、自転車って考えてみたらＦＲですよね。（笑）
３、ＭＲ
ＭＲとはエンジンが運転席の後にあり後輪を駆動させる方式の事を言います。
ミッドシップとも呼ばれ国産車の中ではトヨタのＭＲ−２とＭＲ−S、ホンダのＮＳＸに採用
されている駆動方式です。Ｆ１もミッドシップ車ですね。ＭＲはエンジンが運転手の後ろに
あって後輪を駆動させる訳ですからＦＦ同様に駆動する後輪にエンジンの重さがかかり
トラクションがかかり易くなっています。エンジンが車の中央にあるので前後のバランスが
理想的になり安定性が抜群に良いらしいです。いや、ＭＲの車に乗った事無いから本当の
ところどうなのかちょっとわかんないですけどね。でもエンジンが中央ってのが定義ですけど、
実際は通常車で言えばトランクがある場所にエンジンが搭載されてます。じゃあトランクは？
と言うと、トランクは前にあります。車のデザインによりますけど、ＭＲを採用している車は
スポーツタイプが多いですから、前だと高さが無くてトランクに対して物が入らなさそうですね。
４、ＲＲ
国産車ではＲＲは無いと思います。でも外国車でポルシェの９１１シリーズがこのＲＲを採用
しています。後にエンジンがあり後のタイヤを駆動させます。ルナも良くわからないのがＭＲ
とＲＲの違いが何処にあるのか。基本的にエンジン自体は同じ様な位置にあるので何処で
区別をつけているのか不思議です。利点はＭＲと同様ですが、ポルシェの場合エンジンを
冷やすのに空冷（普通は水冷）を採用しているので後に積んでるエンジンをどうやって空気で
冷やしているのかってのも興味あるところです。ま、ポルシェなんて乗る機会は絶対に無いと
思いますけどね。あるとしたらグランツーリスものゲーム内ぐらいかな。（苦笑）
５、４ＷＤ
４ＷＤは四輪とも全部のタイヤを駆動させてる方式。四輪とも駆動してる訳ですからトラクション
自体は抜群に良く、コーナーの旋回性スピードも良くなります。しかし駆動部品が多く必要に
なるために車自体は少し重くなります。昔の４ＷＤ車は曲らないと言われてましたけど、現在は
トルクコントロールと言う前後の回転比率をコントロールするシステムなどが採用されている物
もあって乗りやすい車になってます。アウトドアなどに興味がある人は４ＷＤに乗ってる人が
多いですね。後は雪国の人もかな。四輪が駆動してますから前が滑っても後のタイヤで動かす
といった感じで。これは適材適所って感じがする。（笑）ただ４ＷＤを過信したバカ者が調子に
のって河原などに降りたのは良いが動けなくなりＪＡＦが出動すると言う事件がここ数年で増え
てるらしいです。４ＷＤなら悪路でも絶対に大丈夫って訳じゃないんだから・・・。ま、日本の
４ＷＤ車で世界的に有名なのはＷＲＣ（世界ラリー選手権）でも総合優勝の経験があるの三菱
のランサーエボリューションシリーズとスバルのインプレッサＷＲＸ。数年前はトヨタのセリカの
ＧＴ−ＦＯＵＲも有名でしたが、レギュレーション（規定）違反でそのシーズンと１年間の出場停止
を食らいました。セリカは結構好きだったのに・・・・。(；_；) 運転の慣れたドライバ−が運転
する４ＷＤはトータル的に速いらしいですよ。ルナは１回しか４ＷＤ車を運転した事無いから
４ＷＤ車の感覚ってまだ良くわからないですけどね。
＊今回はイラスト無しで第三回目の車講座はおしまいです。どの駆動方式も良い点があるので
色々な車に乗ってみるのが面白いんでしょうけど、そーもいかないですよね。でも自分と違う
駆動方式の車に乗ってる人がいたら運転させてもらうのも良い経験になると思います。って
事で次回は何にしようかなぁ。思いつかないので、思いついたら第四回目をします。（苦笑）