AE111TURBO CHARGER KIT PARTS byBLITZ

タービンKITはこんな感じになります。EXマニもKITに含まれています。タービンは前部の右下についていますが上から覗き込んでやっと見えるくらいです。
ブースト圧はノーマルエンジン為0.6ｋｇに設定（これ以上ブーストを上げるにはエンジンの強化が必要です）。ラジエーターキャップの左方向についているのがブローオフバルブです。かなりデカい音でキシューンと鳴り快感が味わえます。高回転時のタービンの音もなかなかです。
ＳＡＲＤのスポーツラジエターを取り付けました。厚みは純正とあまり変わりませんが、容量は２倍くらいアップしています。
ちなみに、これ以上厚いラジエターを付けるのであれば、エアコンを外すかファンを外さないと付かない恐れあり。

ターボＫＩＴクリックすると拡大します

TURBO CHARGER KIT（キット価格￥７９８，０００）※部品名の左の記号は図面と一致
インテーク系 オイル系
I-1 ホースバンドＨＳ−３２ L-1 ストレートニップルPT1/8-PT1/8
I-2 イケイシリコンホース50-60-60mm L-2 T型チーズPT1/8
I-3 ホースバンド　ＨＳ３６ L-3 ホースデリバリー800mm
I-4 インテークパイプNo.1 φ60 T/K AE111 L-4 エルボ90°1/8PT-1/8PS
I-5 インテークパイプNo.2 φ60 T/K AE111 L-5 プレートT/C OIL IN アルミ
I-6 インテークパイプNo.3 φ60 T/K AE111 L-6 G/K T/COIL IN
I-7 インテークパイプNo.4 φ60 T/K AE111 L-7 G/K T/COILOUT
I-8 インタークーラーAE111（ターボキット専用） L-8 T/C OIL OUT 汎用フィティングφ16
I-9 インテークパイプNo.5 φ70 T/K AE111 L-9 ホースバンド1081-25B(17-25)
I-10 イケイシリコンホース60-70-70mm L-10 オイルリターンホース16φ-1000mm(250mm)
I-11 ホースバンドＨＳ−４０ L-11 オイルアウトパイプφ16 T/K AE111
I-12 インテークパイプNo.6 φ70 T/K AE111 ターボ系
I-13 インテークホース　φ70-70mm T-1 T/C K26 2670G 6.11 Assy
I-14 サージタンク　T/K AE111 オイル系
I-15 エルボ90°1/8PT-1/8PS オイルクーラーアタッチメントB(φ65)
I-16 ホースデリバリー　500mm オイルクーラーアタッチメント（フィルター）
I-17 エルボ45°1/8PT-1/8PS ブロックジョイントM20-1.5P 7/8-14 #10
I-18 インテークホース　φ60-70mm オイルブロックセンターボルトC3/4-16UNF #10
I-19 スペーサーサージタンク　T/K AE111 オイルブロックアダプターC3/4-16 オス/オス
I-20 ガスケットサージタンク　4AG オイルブロックアダプターボルトA
エキゾースト系 CUワッシャー20mm(20-28-1.5T)
E-1 EXマニホールド T/K AE111(K26,C42) CUワッシャー24mm(24.5-32-2.OT)
E-2 G/K T/C K24,K26 IN SUS Oリング65mm
E-3 G/K W/G TYPE-C.C42 IN 断熱系
E-4 W/G C-42 H-1 CAGホースφ24×250
E-5 G/K W/G TYPE-C.C42 OUT H-2 アルミクロスマット1.5-1000-1000(300-300)
E-6 ウエストゲートバイパスパイプ　T/K AE111
E-7 G/K T/C K24,K26 OUT SUS
E-8 EXパイプ（フロント）T/K AE111
E-9 G/Kマフラー　φ60（S）小判型
E-10 EXパイプ（リア）T/K AE111
E-11 H/G 4AG (5V) T=3.0mm 1mmO/S