こんな「APE」になりました！(muffler)

●マフラー

品名	↓Click!!↓	メーカ	品番	仕様
手曲げチタンサイクロン		ヨシムラ	110-406-8880	近接排気騒音:85db/4000rpm 1.3[Kg](ノーマル 3.0[Kg])

良い点	高級感バツグン妥協の無いつくりで、細部が美しいです。音が太くなりました。いい音です。
悪い点	音が大きくなったので、ご近所に気を使います。
インプレッション	カッコ良さと重低音に大満足です。排気抵抗の低減によるエンジンレスポンスの改善を期待したのですが、特に効果はありませんでした。　　ノーマル＝　　ヨシムラ＝

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定番カスタムのマフラー交換を行いました。メーカは憧れのヨシムラ。

届きました。ヨシムラのマフラー。(^o^)/
ダンボール製の梱包材に大切に包まれていました。取り説はAPE50とAPE100が分けて書かれています。手に持った感じはめちゃくちゃ軽いです。さすがチタンですね。

今日で黒いノーマルマフラーとお別れ。記念に一枚撮りました。

ノーマルマフラーを取外します。ブレーキ後方の車体への取付けボルトと、写真とナット２つを取ることでマフラーは簡単に外せます。走行距離が浅いためか熱によるナットの固着も無く、簡単に取外せました。

マフラーを外すとポッカリと穴が...。ガスケットを取外して汚れを落とした後の写真です。ガスケットは銅製でした。

これがエキパイ部分。曲線が芸術的です。

付属のガスケットです。

ガスケットを挟み、ナットで取り付けました。エキパイとエンジンの間に隙間が空いています。ナットもどこまで締めて良いのか不明なので、重くなり始めたところで締めるのを止めました。大丈夫かなぁ。後方のステーはシートの取付けボルトと共締めしました。

完成です。焼きの入った輝きがＧＯＯＤ！

スプリングにヨシムラの文字がありました。ちょっとした、遊びゴコロが面白いです。

横から見るとこんな感じになりました。予想以上にサイレンサーが長い！ウィンカーにまで伸びています。サイレンサーは高温にならないから多分大丈夫でしょう。

●マフラーその後(2007/02/11)

あ゛っ～！リベットが取れました。マフラーを付けてから、約１週間で腐食が始まりとうとう、本日(2/11)、ぽろりと取れました。かなりショックです。
原因は異種金属間の電食でしょうか？アルミリベットが水に溶け出して流れた跡も見られます。

反対側のリベットも腐食が進んでいる。メーカーに電話をして見ると...。保障期間内であればクレーム対応で無償修理、それ以外は有償修理(\3,500+消費税)、という回答を頂きました。修理はエンブレム部分をすべて交換することになるようです。「直接会社に持ち込んだら直ぐに修理出来ますか？」と聞いたところ、「冷えるまで待つ必要があるので、お預かりさせて頂く事になります。」との事。修理に出すにはサイレンサー部分を外して送るのが良さそうです。

●マフラー修理完(2007/03/24)

サイレンサーをヨシムラへ郵送。修理が終わって帰ってきました。電話で同様な問題が起こらないように、対策をお願いしたところ、製品と同じアルミリベット止めになり、特別な対策は出来ないという回答だったのですが、帰ってきたものは何かのコーティングがされたリベットが用いられているようです。今のところは、まったく問題なし。腐食などは一切起こっていません。無理を聞いて頂いて、ヨシムラJAPANの対応には、とっても感謝してます。